最新!1市终于迎来“高铁时代”!河北将新通6条高铁,在这些地方建站!

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最新!1市终于迎来“高铁时代”!河北将新通6条高铁,在这些地方建站!

近日,多条高铁纷纷传来最新消息!

这些高铁将大大方便河北人出行,

它们分别过境河北哪些地儿?

设立哪些站点?

河北又将新建哪些高铁站?

快跟小布一起看 ↓↓↓


承德即将进入高铁时代

近日,京沈客专承德县北牵引变电所受电启动任务圆满完成,为下步开通段接触网送电以及线路联调联试打下了坚实的基础。预计年底,京沈高铁承德至沈阳段先行开通,届时,承德将正式步入高铁时代!全线计划202012月开通运营,承德至北京将由原来的近5个小时缩短至40分钟左右。

承德市境内设5站!

据悉,京沈客专项目建设标准为双线、电气化、客运专线,线路全长约698公里,估算投资1245亿元,时速350公里/小时,全线共设20个车站,承德市境内设兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北5座客运车站。

承德将正式进入高铁时代!承德至北京缩短至40分钟!

京沈客专是我国“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分,待到全线开通运营后,承德至北京将由原来的5个小时缩短至40分钟左右,到沈阳铁路运行时间缩短至2小时以内。届时,承德也将正式步入高铁时代首都一小时经济圈

石雄城际铁路最新消息来啦!

今天,省铁路建设管理办公室发布《关于石雄城际铁路项目PPP投资意向征集的公告》,经批准,石雄城际铁路项目拟采用PPP模式实施,并将通过公开招标方式遴选社会资本方。

全线共设车站8

根据石雄城际预可研报告推荐方案,石雄城际铁路起自京广高铁保定东站,出站向南经蠡县、安国市、无极县,与京广高铁正定机场站共站,后经石家庄市正定新区、高新区到达本线终点石家庄栾城

全线共设车站8座,分别为保定东(本项目工程不含)、蠡县西、安国东、无极、正定机场(与京广高铁共站)、正定东、高新区、石家庄栾城

本项目在正定东站修建石济联络线引入石家庄东站天津快乐十分,利用石济客专可达石家庄站。

设计时速350公里/小时

线路全长约161.48公里,设计时速为350公里/小时,工程投资预估算总额约为294.40亿元。本项目拟采用建设-运营-移交(BOT)模式运作。合作期限拟定30,其中建设期4年,运营期26年。

京唐城际铁路最新消息来啦!

近日,北京工程建设交易信息网发出招标公告,项目新建北京至唐山铁路北京至宝坻(不含)段站前工程施工总价承包招标已具备招标条件,现进行公开招标。项目建成后,唐山的小伙伴们去北京将更方便!

全线共设车站8

新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里。全线8座车站,工程总投资约449亿元

计划2022年竣工!

主要技术标准

铁路等级:高速铁路; 正线数目:双线。

设计速度

北京至燕郊段200公里/小时,燕郊至大厂段250公里/小时,大厂至香河段300公里/小时,香河至唐山段350公里/小时。

计划工期

开工日期为2019-01-01,竣工日期为2022-09-30

大张高铁:河北再添一条高铁新通道!

日前,大张高铁站后四电工程正式开工,向开通运营迈出重要一步。大张高铁西起山西大同,经阳高、天镇至河北张家口,线路全长140.6公里,设计时速250公里。

6小时压缩至100分钟左右!

该条铁路建成通车后,大同至北京的列车运行时间将从6小时压缩至100分钟左右天津快乐十分,从大同乘坐高铁到张家口仅需40分钟。

衔接多条高铁干线!

同时大张高铁将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线,形成沟通内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及我国西南部的快速客运通道,对完善华北地区快速客运网具有重要意义。

石衡沧港城际铁路最新消息来啦!

1023日,沧州市环保局网站发布公告,将就新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)建设环境保护行政许可事项举行听证。

新建城际铁路经河北9地!

石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)位于河北省中部,其中石家庄至衡水段利用石济客专,衡水至渤海新区段为新建段落。

新建城际铁路自石济客专设杜家村线路所接轨,经衡水市区、武邑县、阜城县、泊头市、沧县、沧州市区、黄骅市,海兴县、终至渤海新区

速度目标值250km/h

新建线路长度223.87km,另含动车走行线及衡水地区、沧州地区相关工程。速度目标值250km/h。工程总工期3.5,工程总投资340.14亿元。

时速350公里!这条新高铁过境河北多地!

据悉,环渤海潍烟高铁可行性研究报告已完成评审,环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设,力争2021年完工通车。潍烟高速铁路(潍坊-烟台),简称潍烟高铁,是环渤海高速铁路的重要组成部分。

河北设立7个站点

据悉,环渤海高铁时速达350公里,计划投资600多亿元。根据相关报道,环渤海高铁将在河北设立黄骅、曹妃甸、京唐港、昌黎东站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站共七站。

提速近12个小时

环渤海高铁线路开通后,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、沧州(黄骅)、天津、秦皇岛、大连等地,时长大概3小时,比现在的15个小时运行提速近12个小时,大大节省了时间,提高了效率。

河北正建这6座高铁站!每一个都超乎你想象↓↓

天津快乐十分 10月17日,京张高铁新建清河站主体结构实现封顶。将来这里将成为集高铁、地铁、轻轨等多种交通方式零距离换乘的交通新枢纽。目前,京张高铁其他车站也在紧锣密鼓的建设中,小布带你先睹为快↓↓↓

北京

清河站

车站由地下两层,地上两层,局部三层组成。其中,地下二层为城铁昌平南延及19支线站台层及设备层;地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库等,首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台;二层为高架候车层,局部三层为商业服务。站台设5台10线。其中,高铁为四台八线,站场西侧为城铁13号线专用站台一座两线。

车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌。

昌平站

车站地上面积4854。35平米,地下面积141。56平米。建筑主体1层候车厅,两侧部分2层。共设7条到发线(含正线)改建。

车站设计紧扣“古韵、雄关”,外形立面辅以砖墙表皮,展现“古韵”;建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子,突出“雄关”。整个车站形体与汉字 “平”字相吻合。

八达岭长城站

车站位于八达岭景区滚天沟内,八达岭长城索道起点与京藏高速公里之间,总建筑面积49500平方米。车站分别设为站台层、进出站层和设备层三层结构,是目前全球车站层次最多、开挖洞室数量大、洞型构成最复杂的暗挖洞群车站和埋深及提升高度最大地下高铁站。

站房设计追求融入自然、隐于山间。站房主体和功能尽量布置于地下,呈“神龙见首不见尾”之势。车站依山而建,将地面部分分解为三个体块,宛如长城垛口。

河北

东花园北站

车站位于怀来县东花园村北侧,既有京包线东花园站南侧。总建筑面积为5000平米,站房主体为线侧平式,地上3层,局部地下1层;车场规模2台4线。

站房整体设计延展、舒适。线条运用简洁明快。站房前的花型柱廊表达了“花园新城”东花园镇的含苞待放之势。

怀来站

车站位于怀来县沙城主城区东侧偏南3.5公里处,京张高铁路线北侧,总建筑面积约为9942.35平米。建筑主体:地上2层,地下1层,局部设置夹层。车场规模2台4线。

车站主立面为韵律十足的曲线柱廊,内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕,似杯中美酒般醉人。

下花园北站

车站位于下花园主城区北侧偏东,京张高铁线路南侧,建筑面积为5000平米。站房布局采用中央进站式。车场规模为3台5线。

车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为设计灵感。外观如弯月,又以现代风车叶片为造型,巧妙运用利用地势扭转角度,将室内景观视线旋转45度,面向南侧鸡鸣山。

宣化北站

天津快乐十分 车站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近。总建筑面积9883。91平米。站房主体地下一层,地上二层,其中中间为候车大厅、左右两侧分别设备和办公及辅助生活用房。站场规模设2座站台4线。

屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式,不加重叠,宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素。

张家口南站

车站位于张家口市主城区以南,京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米。其中,南北站房、高架候车厅规模约为35000平米, 站场规模6台16线,北侧3台8线为高速场(京张场),南侧3台8线为普速场(京包场),中间为高速普速合用站台。

车站将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象,同时融入百年京张“人”字形铁路形象,造型意象丰富并具有动感,寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。

崇礼铁路太子城站

车站位于张家口市崇礼区太子城村,距离张家口50公里,崇礼区15公里,距离2022年北京冬季奥运会崇礼赛区奥运村2公里。总建筑面积11988平方米。其中,地上一层为主站房5990平方米,局部设置夹层。首层平面形状呈月牙形。候车厅局部设置7.5米夹层,地下一层为换乘中心5998平方米,奥运期间兼临时候车室,层高6.5m,主要功能有奥运临时候车室、铁路文化展厅、奥运临时售票厅等设备设施。

太子城站作为崇礼铁路的终到站,冬奥赛区的迎宾门,站前即为太子城国际冰雪小镇。站房设计以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念。车站背山面水,外形以优美的自然山形“曲线”为元素,同时车站以白为主色调,对应2022冬奥会激情冰雪的主题。



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